Rok 2025 na Autostradzie Wielkopolskiej – bliżej kierowców, bliżej ludzi

Rok 2025 na koncesyjnym odcinku A2 między Świeckiem a Koninem przyniósł szereg zmian, które realnie poprawiły bezpieczeństwo i komfort podróży. Był to czas inwestycji usprawniających ruch, działań podnoszących bezpieczeństwo oraz inicjatyw ważnych dla lokalnych społeczności.

Jako zarządca tego odcinka A2 stawiamy na trasę bezpieczniejszą, wygodniejszą i bardziej przyjazną kierowcom – zarówno tranzytowym, jak i mieszkańcom regionu. Miniony rok potwierdził rozwój koncesyjnego odcinka A2 jako nowoczesnej autostrady, która łączy ludzi i miejsca, a dzięki inwestycjom, działaniom społecznym i trosce o środowisko staje się przestrzenią tworzoną z myślą o użytkownikach oraz społecznościach żyjących w jej sąsiedztwie.

Szybciej, płynniej, wygodniej – zmiany, które widać na drodze

Największą inwestycją minionego roku była budowa trzeciego pasa ruchu dla każdego kierunku na 10 kilometrowym odcinku A2 między węzłami Poznań Krzesiny – Poznań Wschód. Prace drogowe, pierwotnie planowane na 18 miesięcy, zakończyły się 3 miesiące przed terminem i już w pierwszych tygodniach roku szkolnego kierowcy mogli korzystać z dodatkowych pasów.

Łącznie z rozbudowanym pod koniec 2019 roku odcinkiem Poznań Zachód – Poznań Krzesiny , cały 26 kilometrowy fragment autostrady tworzący południową obwodnicę Poznania ma już trzy pasy ruchu. Każdego dnia korzystają z niego dziesiątki tysięcy kierowców. Rozbudowa najbardziej obciążonego ruchem fragmentu A2 oznacza większą płynność, mniej stresu i wyższy komfort podróży – szczególnie w godzinach szczytu.

Równolegle zmodernizowaliśmy nawierzchnię na węzłach Torzym , Poznań Wschód i Poznań Luboń oraz wybudowaliśmy dodatkowe pasy włączenia i wyłączenia w rejonie węzłów Poznań Krzesiny i Poznań Wschód. Zrealizowaliśmy także modernizację nawierzchni ronda na skrzyżowaniu drogi krajowej DK92 z łącznicą autostrady A2 we Wrześni.

Dużym udogodnieniem było także wdrożenie nowoczesnego systemu poboru opłat – videotollingu – na odcinku między Poznaniem a Koninem. Elektroniczne rozpoznawanie tablic rejestracyjnych przyspiesza przejazd przez Place Poboru Opłat i ogranicza tworzenie się zatorów, zwłaszcza w okresach wzmożonego ruchu.

Bezpieczeństwo przede wszystkim

Podczas rozbudowy o trzeci pas zadbaliśmy o infrastrukturę zwiększającą bezpieczeństwo ruchu. Zamontowaliśmy ponad 19 kilometrów barier energochłonnych, umocniliśmy rowy i skarpy oraz przebudowaliśmy system odwodnienia i kanalizacji deszczowej. Powstało także 5 000 m² nowych lub rozbudowanych ekranów akustycznych, zwiększających ochronę przed hałasem.

Uzupełniliśmy oznakowanie drogowe o kolejne elementy, m.in. blisko 40 nowych znaków „STOP – Zły kierunek” na wszystkich węzłach od Świecka do Konina, aby zapobiegać wjazdom na autostradę pod prąd.

Zapewniamy najwyższy standard obsługi podróżnych dzięki całodobowej pracy patroli i służb utrzymania – 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu.

Działania te przyniosły wymierne efekty – w 2025 roku, po raz pierwszy, na odcinku między Nowym Tomyślem a Koninem nie odnotowano żadnego zdarzenia ze skutkiem śmiertelnym.

Kontynuowaliśmy również działania edukacyjne i promocję dobrych nawyków za kierownicą – zarówno poprzez konkretne programy, jak i codzienną komunikację z kierowcami.

Naszym flagowym projektem pozostaje „Kurs Jazdy po Autostradzie”, dzięki któremu młodzi kierowcy jeszcze przed egzaminem mogą nauczyć się bezpiecznej jazdy po autostradach i drogach ekspresowych. Od jego uruchomienia w lipcu 2021 roku skorzystało z niego ponad 2 500 osób.

Regularnie – szczególnie przed długimi weekendami i w okresach zwiększonego natężenia ruchu – przypominaliśmy kierowcom o zasadach bezpiecznego poruszania się po drogach szybkiego ruchu.

Ta konsekwentna praca została doceniona: Autostrada Wielkopolska otrzymała tytuł Firmy Roku 2025 w Konkursie Partner Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego.

Autostrada i środowisko – odpowiedzialność na co dzień

Budowa trzeciego pasa to nie tylko rozbudowa infrastruktury, lecz również odpowiedzialne gospodarowanie zasobami. W ramach prac ponownie wykorzystaliśmy materiał z wykopów do budowy nasypów, poddaliśmy rekultywacji humus i ułożyliśmy go na blisko 96 tys. m² poboczy i skarp, a destrukt asfaltowy częściowo wykorzystaliśmy w podbudowach, przekazując pozostałą część do dalszego użycia.

Takie działania zmniejszają zużycie surowców naturalnych i pozwalają efektywnie zagospodarować materiały powstające podczas budowy.

Koncesyjny odcinek A2 przebiega przez miasta, lasy i tereny rolnicze, dlatego przykładamy dużą wagę do proekologicznych działań i zrównoważonego rozwoju infrastruktury drogowej.

W 2025 roku rozwijaliśmy sieć ładowarek EV – także dla pojazdów ciężarowych – oraz prowadziliśmy liczne działania edukacyjne dotyczące m.in. segregacji odpadów, emisji hałasu i jego ograniczania oraz wpływu prawidłowego ciśnienia w oponach na zużycie paliwa i emisję dwutlenku węgla.

Blisko ludzi

Za niezawodne funkcjonowanie koncesyjnego odcinka A2 każdego dnia odpowiadają zespoły Autostrady Eksploatacji S.A., którym powierzamy realizację prac utrzymaniowych. Dzięki ich profesjonalizmowi, całodobowej gotowości i doświadczeniu kierowcy mogą korzystać z trasy bezpiecznie i komfortowo przez cały rok. Ich pracę pokazywaliśmy również „od kuchni”, przypominając, że za sprawnym działaniem autostrady stoją konkretni ludzie.

Jako zarządca autostrady aktywnie współpracowaliśmy także ze służbami publicznymi, instytucjami i organizacjami edukacyjnymi przy kampaniach społecznych oraz działaniach profilaktycznych, podkreślając znaczenie świadomości i odpowiedzialności kierowców w ograniczaniu liczby wypadków.