Pierwsze akcje zimowego utrzymania już za nami

Choć nie wszyscy kierowcy wymienili już w swoich autach opony na zimowe, solarki w zlokalizowanych wzdłuż Autostrady Wielkopolskiej Obwodach Utrzymania Autostrady w Sługocinie i Kotowie mają już za sobą pierwsze akcje zimowego utrzymania.

W pełnej gotowości do podjęcia natychmiastowej akcji od początku listopada 2026 r. znajduje się 41 solarek, 200 pracowników działu Utrzymania Autostrady Eksplotacji – operatora koncesyjnego odcinka autostrady A2 Świecko – Konin, oraz ponad 12 tysięcy ton soli, znajdującej się w 6 magazynach, zlokalizowanych wzdłuż Autostrady Wielkopolskiej.

Pod koniec ubiegłego tygodnia prowadziliśmy już akcje na odcinku Konin – Poznań. Choć mamy nadzieję że ta zima będzie lżejsza od ubiegłorocznej, to zarówno sprzętowo jak i kadrowo przygotowani jesteśmy do prowadzeni akcji nawet w trudnych warunkach atmosferycznych. – mówi Wojciech Martynów, dyrektor Eksploatacji Autostrady w firmie Autostrada Eksploatacja.

Oprócz sprzętu i ludzi, gotowych do podjęcia natychmiastowej akcji, Autostrada Eksploatacja wspomaga się zamówionymi dodatkowymi, szczegółowymi prognozami pogody, aby na bieżąco porównywać je z odczytami z własnych stacji meteo, rozlokowanych na całym 256 km odcinku Autostrady Wielkopolskiej, oraz z informacjami pozyskanymi od patroli drogowych. Wszystko po to, aby w razie konieczności jak najszybciej wyjechać solarkami na autostradę.

Na autostradach w Polsce obowiązuje pierwszy stopień utrzymania zimowego. Oznacza to, że sprzęt musi wyjechać na trasę w ciągu pół godziny od rozpoczęcia opadów śniegu. Jezdnia autostrady w ciągu dnia musi być odśnieżona w ciągu 2 godzin po ustaniu opadów śniegu i w 4 godziny po ustaniu opadów nocą. Dlatego tak ważne jest, aby zabezpieczyć obsadę na gotowym do pracy sprzęcie.

Do prowadzenia akcji zapobiegawczych i zwalczających na autostradach używamy soli drogowej z roztworem wodnym chlorku sodu, a przy temperaturach sięgających poniżej -7°C, z chlorkiem wapnia. Taka mieszanka pozwala szybko poradzić sobie z zalegającym na jezdni śniegiem. Wszystko po to, aby zapewnić osobom podróżującym Autostradą Wielkopolską maksimum bezpieczeństwa. Gdyby okazało się, że zgromadzona w magazynach sól nie wystarczy, uruchomione zostaną dodatkowe interwencyjne dostawy soli dla Autostrady Eksploatacji- dodaje W.Martynów

By sprawnie przeprowadzić akcję zimowego utrzymania solarki często poruszają się autostradą w parach. Wszystko po to, by odśnieżyć jak największą część autostrady w jak najkrótszym czasie. Żeby operatorzy solarek mogli bezpiecznie wykonywać swoją pracę ważna jest współpraca z kierowcami. Ci mogą pomóc służbom utrzymaniowym w prowadzeniu akcji nie wyprzedzając pracującego na drodze sprzętu, stosując zasadę: Zauważ nas➡️Zareaguj ➡️Zwolnij. Wyprzedzanie solarek jest bardzo ryzykowne. Śnieg wydobywający się spod pługów może nie tylko uszkodzić samochód, ale też zepchnąć kierowcę z drogi. Pługi, w jakie wyposażone są solarki mają rozpiętość nawet do 8 metrów. Podczas prowadzenia akcji zwalczających, sprzęt najczęściej porusza się w parach.

Solarki poruszają się z prędkością do 60 km/h. Dlatego też część kierowców, pomimo niebezpieczeństwa ryzykuje i wyprzedza pracujący sprzęt. Trzeba jednak zdawać sobie sprawę, że przed solarką droga jest jeszcze nieodśnieżona i poruszanie się po niej może być niebezpieczne – ostrzega Wojciech Martynów.

O czym jeszcze warto pamiętać? Nie odkładać na ostatni moment wymiany opon na zimowe, wymienić na zimowy płyn w spryskiwaczach, włożyć do bagażnika ciepły koc, a wybierając się w drogę, zabrać z sobą termos z gorącym napojem. W czasie bardzo intensywnych opadów śniegu i znacznie ograniczonej widoczności, warto rozważyć też zjazd na najbliższy parking, by tam bezpiecznie poczekać aż pogoda się poprawi i dopiero wówczas kontynuować podróż.