Wpływ autostrady na środowisko naturalne badany jest na każdym etapie realizacji inwestycji. Zarówno dla Projektu Wstępnego (decyzje lokalizacyjne), jak i później dla Projektu Budowlanego (pozwolenia na budowę), sporządzany jest Raport oddziaływania autostrady na środowisko. Raporty te poprzedzone są konsultacjami społecznymi i zawierają ocenę jak budowa autostrady wpłynie na:

1.    wody (powierzchniowe i podziemne)
2.    powietrze
3.    glebę i tereny rolnicze
4.    dobra kultury
5.    ludzi i zwierzęta

Głównym celem raportu jest przedstawienie wymaganych zabezpieczeń, które należy wykonać w trakcie budowy autostrady, aby skutecznie chronić środowisko.

Projekty budowlane w oparciu, o które składane są wnioski o pozwolenia na budowę Odcinka autostrady A2 Świecko – Nowy Tomyśl opracowywane są na bazie obowiązujących w Polsce przepisów, w tym przepisów z zakresu ochrony środowiska zgodnymi z przepisami Unii Europejskiej. Integralną częścią projektu budowlanego jest Raport o oddziaływaniu inwestycji na środowisko, który służy powtórnej ocenie oddziaływania na środowisko planowanego przedsięwzięcia. Dokumentacja ta (Raport jak i cały projekt budowlany) opracowywana jest na podstawie ostatecznych decyzji o uwarunkowaniach środowiskowych wydanych w 2007r. dla tej inwestycji, które to decyzje określają wymagania z zakresu ochrony środowiska konieczne do spełnienia na etapie realizacji inwestycji. Dotyczy to między innymi ilości, parametrów i lokalizacji przejść dla zwierząt, warunków prowadzenia robót, zakresu działań minimalizujących oddziaływanie autostrady na środowisko jak i działań kompensacyjnych będących konsekwencją kolizji autostrady z obszarami Natura 2000.

Należy podkreślić, że na obecnym etapie opracowania dokumentacji zdecydowano się przeanalizować oddziaływanie autostrady na nowe dopiero przewidziane do ustalenia obszary Natura 2000. Dodatkowe działania będące wynikiem tejże analizy będą objęte zakresem inwestycji.

Zdecydowana większość kwestii z zakresu ochrony środowiska, w tym dotycząca przejść dla zwierząt, została przeanalizowana na etapie decyzji środowiskowych. Odbyło się to przy czynnym udziale organizacji ekologicznych, dotyczy to szczególnie województwa lubuskiego gdzie przeprowadzono rozprawę administracyjną z udziałem organizacji ekologicznej. Na obecnym etapie ze strony organizacji ekologicznych zgłaszane są uwagi, co do ilości przejść dla zwierząt jedynie na terenie województwa wielkopolskiego. Oczekujemy, że w tym zakresie wypracowane zostanie porozumienie.

Trasa odcinka A2 Świecko – Nowy Tomyśl:

• przechodzi przez 3 obszary Natura 2000 – na łącznej długości blisko 7 km i nie ma możliwości ominięcia tego terenu ze względu na jego południkowy układ;

• w pobliżu projektowanego odcinka A2 znajduje się 9 obszarów Natura 2000, z których 4 wchodzą w skład listy rządowej a 5 w skład tzw. Shadow List;

• dodatkowo planuje się stworzenie 2 kolejnych (Stara Dąbrowa w Korytach i Rynna Jezior Rzepińskich) oraz rozszerzenie granic 2 istniejących (Nietoperek i Ujście Ilanki);

• oddziaływuje na 1 obszar Natura 2000 (max do 30 km).

Cała trasa w 80% przebiega przez tereny leśne, na których administracja drogowa  przeprowadziła wiele lat temu wycinkę drzew a następnie wycinkę tzw. samosiejek. Koszty związane z ochroną środowiska stanowią ok. 10% ogólnych kosztów budowy odcinka do Świecka.

Szacunkowy koszt urządzeń ochrony środowiska stanowi orientacyjnie ok. 10% kosztów robót budowlano-montażowych.