W imieniu Rządu RP stroną Umowy Koncesyjnej jest Minister Infrastruktury, natomiast instytucją odpowiedzialną za jej realizację jest Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Celem realizacji zobowiązań Umowy Koncesyjnej – powołana została Spółka Realizacyjna - A2 Bau Development GmbH (utworzona przez akcjonariuszy AWSA: Strabag AG i NCC International AB) odpowiedzialną za budowę i Spółka odpowiedzialna za eksploatację - Autostrada Eksploatacja SA (utworzona przez akcjonariuszy AWSA: Transroute International SA, Kulczyk Holding SA i Strabag AG).

Dla zapewnienia zgodnej z przepisami realizacji kontraktów z przepisami prawa w Polsce i zapisami Umów Przedsięwzięcia Strony koncesji: Minister i Koncesjonariusz dokonały wyboru Niezależnego Inżyniera firmę WS Atkins z Wielkiej Brytanii, której zadaniem jest nadzorowanie projektowania, budowy i eksploatacji autostrady oraz dbałość o prawidłowość i jakość robót budowlanych.

Autostrada Wielkopolska SA jest realizatorem największego przedsięwzięcia inwestycyjnego w Polsce w strukturze i systemie koncesyjnym według programu PPP (Partnerstwa Publiczno-Prywatnego) – budowy i eksploatacji autostrady płatnej A2.

W styczniu 1993 r. została zarejestrowana Autostrada Wielkopolska S.A. jako pierwsza polska spółka celowa, powołana dla sfinansowania budowy i eksploatacji autostrady płatnej A2. Spółka realizuje inwestycje w strukturze i systemie koncesyjnym według programu Partnerstwa Publiczno-Prywatnego (PPP).

W 1995 r. AWSA wzięła udział w dwustopniowym międzynarodowym przetargu na budowę i eksploatację autostrady płatnej A 2 od Świecka do Strykowa, który wygrała.

W 1997 r. podpisana została Umowa Koncesyjna, po czym prowadzono dalsze negocjacje  z uwagi na  konieczność ustalenia warunków finansowych tej publiczno – prywatnej inwestycji. Podpisano następne 4 Aneksy do Umowy Koncesyjnej, stanowiące bazę dla uzgodnień i organizacji finansowania tj. osiągnięcia Zamknięcia Finansowego. Przedsięwzięcie zostało podzielone na fazy, etapy realizacji i odcinki finansowania.

W 1998 r. został wyłączony z koncesyjnego zakresu finansowania i budowy 13,3 km odcinek Obwodnicy Poznania (sfinansowany z grantu Phare, pożyczki z Europejskiego Banku Inwestycyjnego i środków z budżetu Państwa), który po wykonaniu z dniem 12 września 2003 r. AWSA przejęła do utrzymania i eksploatacji.

W wyniku negocjacji z rządem ustalono, że AWSA zbuduje i będzie eksploatować autostradę A2 od Świecka do Konina (255 km). Ostatecznie przedsięwzięcie zostało podzielone na dwa etapy realizacji. Pierwszy obejmował budowę autostrady na odcinku Konin – Nowy Tomyśl, drugi Nowy Tomyśl – Świecko.

W październiku 2000 r. AWSA podpisała plan finansowy (Zamknięcie Finansowe) stanowiący integralną część Umowy Koncesyjnej (Aneks Nr 4) zawartej z rządem, określający koszty realizacji Projektu A2 na Odcinku Nowy Tomyśl – Poznań. Całkowity koszt ustalono na poziomie 875 milionów EUR z czego 73 % stanowią bezpośrednie koszty budowy i projektowania czyli 637,5 mln EUR. Jest to stała cena ryczałtowa za całość tzw. „inwestycji pod klucz” tj. w pełni wyposażonej i przygotowanej do eksploatacji autostrady.
Jako koncesjonariusz Autostrada Wielkopolska nie staje się właścicielem A2, lecz wypełnia warunki umowy koncesyjnej przez 40 lat czyli do 2037 roku. Grunt pod autostradą przez cały czas pozostaje własnością Skarbu Państwa od czego spółka co roku odprowadza opłatę dzierżawną w wysokości ponad 7 mln PLN.

Realizacja projektu budowy i eksploatacji płatnej autostrady A2 spełnia wymagania najsurowszych norm technologicznych i ochrony środowiska. Pod względem finansowym inwestycję na odcinku Nowy Tomyśl – Konin zaplanowano tak, aby wpływy z opłat wystarczyły na spłatę kredytów zaciągniętych na budowę A2, gwarantowały środki na utrzymanie, eksploatację i remonty autostrady oraz zapewniły zysk akcjonariuszom spółki koncesyjnej i Skarbowi Państwa.

Powstanie autostrady A2 na odcinku Nowy Tomyśl – Poznań – Września - Konin  jest częścią realizacji ważnej dla całego kraju i Europy arterii komunikacyjnej łączącej Polskę z siecią autostrad europejskich. Autostrada A2 stanowi część transeuropejskiego korytarza komunikacyjnego.

Zakończenie budowy Pierwszego Odcinka Płatnej Autostrady jest wypełnieniem znaczącej części zobowiązań Autostrady Wielkopolskiej SA wynikających z Umowy Koncesyjnej. Sukcesem organizacyjnym budowy Pierwszego Odcinka jest fakt, że przedsięwzięcie zostało zrealizowane w ramach założonego budżetu i terminach czasowych. Stanowi to równocześnie najlepszą legitymację dla AWSA, jej partnerów budowlanych, współpracujących firm i instytucji kredytowych do dalszej realizacji zobowiązań koncesyjnych na następnym odcinku autostrady z Nowego Tomyśla do Świecka.