Powstanie autostrady A2 na odcinku Nowy Tomyśl - Konin  (149 km) jest częścią realizacji ważnej dla całego kraju i Europy arterii komunikacyjnej łączącej Polskę z siecią autostrad europejskich. Autostrada A2 stanowi część transeuropejskiego korytarza komunikacyjnego.

Struktura organizacyjna projektu

A2 Bau Development GmbH  to spółka realizacyjna, utworzona przez akcjonariuszy AWSA: Strabag AG i NCC International AB, odpowiedzialną za budowę odcinka A2
z Nowego Tomyśla do Konina.

Autostrada Eksploatacja SA to spółka odpowiedzialna za eksploatację autostrady, utworzona przez akcjonariuszy AWSA: Transroute International SA, Kulczyk Holding SA
i Strabag AG.

WS Atkins z Wielkiej Brytanii to spółka pełniąca rolę Niezależnego Inzyniera, której zadaniem jest nadzorowanie projektowania, budowy i eksploatacji autostrady oraz dbałość o prawidłowość i jakość robót budowlanych. Spółka czuwa nad właściwą realizacją budowy, zgodną z przepisami prawa polskiego oraz zapisami Umów Przedsięwzięcia Strony koncesji. Spółka została powołana przez Ministra Infrastruktury i Koncesjonariusza (AWSA).

AUTOSTRADA WIELKOPOLSKA SA

AUTOSTRADA WIELKOPOLSKA II SA

W całkowitym koszcie projektu zawiera się:

73% czyli 637,5 mln EUR to bezpośrednie koszty budowy i projektowania; to stała cena ryczałtowa za całość tzw. „inwestycji pod klucz”  czyli w pełni wyposażonej i przygotowanej do eksploatacji autostrady;

27% czyli 237,5 mln EUR ujęte w planie finansowym to :

1. koszty przygotowania eksploatacji autostrady i zakupu odpowiedniego wyposażenia, wynagrodzenie Operatora za usługi utrzymania i eksploatacji autostrady w okresie budowy,
2. opłaty z tytułu udzielenia kredytów oraz odsetki od obcych źródeł finansowania,
3. czynsz dzierżawny i opłaty na rzecz Skarbu Państwa z tytułu udzielenia gwarancji (razem 11 mln EUR),
4. opłata koncesyjna zapłacona na rzecz Skarbu Państwa w wysokości 9 mln EUR,
5. wynagrodzenie doradców prawnych, podatkowych, finansowych oraz ds. ruchu zarówno Koncesjonariusza, jak i banków kredytujących przedsięwzięcie,
6. kwoty zgromadzone, a nie wydatkowane do końca 2004 roku – na rozbudowę w przyszłości trzech węzłów autostradowych z drogami krajowymi,
7. kwoty zgromadzone, a nie wydatkowane do końca 2004 r. na obsługę części odsetek;

STRUKTURA FINANSOWA A2 NOWY TOMYŚL - KONIN

A2 ŚWIECKO - NOWY TOMYŚL
29 czerwca 2009 r. AWSAII podpisała plan finansowy stanowiący integralną część Umowy Koncesyjnej zawartej z rządem, określający koszty realizacji Projektu A2 na Odcinku Świecko - Nowy Tomyśl.

1,6 mld EUR   całkowity koszt realizacji projektu, w tym:

84,5%  czyli 1.298 mln EUR stanowią bezpośrednie koszty budowy i projektowania w pełni wyposażonej i przygotowanej do eksploatacji autostrady.

15,5% ujęte w Księdze Założeń to:
w okresie budowy:

• koszty przygotowawcze dla potrzeb Zamknięcia Finansowego (przygotowanie analiz i opracowanie modelu finansowego, doradztwo prawne, finansowe, ubezpieczeniowe, cześć prac projektowych),
• koszty przygotowania eksploatacji autostrady i zakupu odpowiedniego wyposażenia,
• wynagrodzenie Niezależnego Inżyniera,
• ubezpieczenie,
• dostosowanie infrastruktury poboru opłat na Odcinku Nowy Tomyśl – Poznań do systemu zamkniętego, czyli takiego, jaki będzie stosowany na nowo budowanym odcinku,
• budowa specjalnych ekranów ochronnych dla nietoperzy oraz poszerzenie przejścia dla zwierząt,
• opłaty i odsetki od udzielonych kredytów w okresie budowy ok. 175 mln EUR,

w całym okresie objętym koncesją, tj. do 2037 roku:

• czynsz dzierżawny i opłata koncesyjna,
• opłaty i odsetki od zaciągniętych kredytów i pożyczek,
• wynagrodzenie za utrzymanie autostrady, pobór opłat i zapewnienie bezpieczeństwa;
• koszty napraw i wymiany sprzętu, a w tym malowanie pasów, odnawianie oznakowania drogowego, remonty wiaduktów i budynków itp.,
• koszty wybudowania i przebudowy wybranych węzłów i innych obiektów autostradowych,
• przeprowadzenie modernizacji nawierzchni w latach 2025, 2030 i 2035,
• koszty spółki (w tym m.in. wynagrodzenie doradców zarówno Koncesjonariusza jak i banków kredytujących przedsięwzięcie)

STRUKTURA FINANSOWA A2 ŚWIECKO - NOWY TOMYŚL

Środki finansowe pochodzą z trzech źródeł:

• kredytu udzielonego przez Europejski Bank Inwestycyjny w kwocie 1 mld EUR (ok. 62% wartości projektu).
• kredytów udzielonych przez 11 zagranicznych i polskich banków komercyjnych w kwocie 400 mln EUR (ok. 26% wartości projektu); banki udzieliły dodatkowo kredytu na sfinansowanie wydatków VAT w wysokości do 150 milionów PLN. Środki finansowe na realizację inwestycji zapewniły następujące banki komercyjne: BBVA S.A., Bank Pekao S.A., BRE Bank S.A., Caja Madrid, Calyon, Deutsche Bank AG, Espirito Santo Investment, KfW IPEX-Bank GmbH, PKO BP, Societe Generale, WestLB;
• środków własnych koncesjonariusza w kwocie 186mln EUR stanowiących ok. 12% całkowitych kosztów realizacji, a w tym:
  • kapitału akcyjnego (50 mln euro);
  • pożyczki od akcjonariuszy (136 mln euro)

Kredyt z Europejskiego Banku Inwestycyjnego w kwocie 1 mld EUR to pierwsze tak wysokie zaangażowanie kredytowe EBI w projekt infrastrukturalny w Polsce. Kwota kredytu z EBI mogła stanowić 70% wartości projektu. EBI zabezpieczył na współfinansowanie projektu nawet 1,.2 mld EUR, ale ze względu na wyższe zaangażowanie banków komercyjnych i akcjonariuszy zdecydowano o wykorzystaniu części dostępnej kwoty. Otrzymanie tak wysokiego kredytu z EBI jest potwierdzeniem wiarygodności Koncesjonariusza i jego akcjonariuszy jako partnera biznesowego.

W oparciu o model finansowy – tj. opracowany na cały okres koncesji (do 2037 r.) plan wpływów i wydatków związanych z budową, finansowaniem i eksploatacją Autostrady Płatnej A2 na Odcinku Świecko - Nowy Tomyśl, szacuje się, iż AWSA II, Spółka Eksploatacyjna i Spółka Budowlana odprowadzą w okresie trwania koncesji do Skarbu Państwa około 1,3 mld PLN z tytułu podatku VAT i dochodowego.

Na realizowanym odcinku A2 Świecko – Nowy Tomyśl będzie obowiązywać system wynagradzania spółki oparty o opłatę za dostępność autostrady. Polega on na tym, że zgodnie z Umową na Budowę i Eksploatację Skarb Państwa wydzierżawia AWSA II grunt pod budowę autostrady, powierzając spółce wybudowanie drogi w ciągu 2,5 roku oraz prowadzenie eksploatacji przez kolejne 25 lat, w zamian za co spółka otrzymywać będzie określoną w Umowie opłatę miesięczną za zapewnienie pełnej dostępności autostrady jej użytkownikom. Podstawowym zadaniem AWSA II jest zorganizowanie finansowania przedsięwzięcia, wybudowanie autostrady za zgromadzone środki, a następnie utrzymywanie drogi w odpowiednim, wysokim standardzie oraz pobór opłat na rzecz Skarbu Państwa. Za te czynności AWSA II otrzymywać będzie odpowiednie wynagrodzenie od partnera publicznego, które pozwoli na spłatę kredytów i zabezpieczy godziwy zwrot z zainwestowanych środków przez sponsorów projektu.

1. Transakcja Roku 2000 w zakresie Infrastruktury - Wyróżnienie przez Project Finance International.

2. Transakcja Roku 2000 w zakresie Infrastruktury - Wyróżnienie przez Project Finance Magazine.

3. 2004 – Medal Europejski dla Usług za Utrzymanie i Eksploatację A2 przyznany przez BCC przy udziale Urzędu Komitetu Integracji Europejskiej.

4. 2004 – Kryształowy Puchar Wielkopolski dla Najlepszej Firmy w Polsce Budującej Autostrady – nagroda przyznana przez Kapitułę Nagrody Gospodarczej przy   Stowarzyszeniu RUCH WIELKOPOLAN.

5. 2005 - BUDOWA ROKU 2004 - nagroda przyznawana przez Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa przy udziale Ministra Infrastruktury oraz Głównego Urzędu Nadzoru Budowlanego.

6. 2009 – Nagroda im. E. Kwiatkowskiego „Przedsiębiorczość”  przyznawana przez Krajowy Kongres Gospodarczy

7. 2009 – Nagroda „Lider Polskiej Transformacji” przyznawana przez Magazyn FORBES dla najlepiej zrestrukturyzowanej i zarządzanej firmy z obszaru infrastruktury i budownictwa

8. 2009 - międzynarodowa nagroda EUROPEAN ROAD DEAL OF THE YEAR dla projektu finansowania budowy i eksploatacji Autostrady A2 Świecko - Nowy Tomyśl (106 km) przyznawana przez specjalistyczne renomowane czasopismo brytyjskie Janes’ Transport Finance.

9. 2012 - Nagroda Pracodawców RP - WEKTOR 2011 DLA AUTOSTRADY WIELKOPOLSKIEJ SA za realne przybliżenie Polski do zachodnich sąsiadów oraz za konsekwentne udowadnianie światu, że polscy przedsiębiorcy nawet w trudnych czasach umieją odnosić sukcesy. Wektory to prestiżowe wyróżnienia przyznawane od 2002 r. za działalność, która przynosi korzyści polskiej gospodarce oraz sprzyja rozwojowi przedsiębiorczości. Otrzymują je tylko najlepsze firmy i przedstawiciele świata biznesu.
 

• 35 przejść dla dużych i średnich zwierząt
• 71 przejść dla małych zwierząt
• 48 przepustów dla płazów
• ekrany akustyczne
• ekrany ochronne dla nietoperzy
• ogrodzenia długości 232 km
• nasadzanie zieleni
• systemy odwodnienia (zbiorniki ekologiczne, separatory, oczyszczalnie ścieków)

Nasz program ochrony środowiska obejmuje także:

• Plany ochrony środowiska i działań społecznych/ESAP
• Lokalizację obszarów monitoringu przyrodniczego
• Wycinkę drzew i krzewów
• Monitoring siedliskowy roślin i zwierząt
• Program ratowania płazów i gadów
• Monitoring ornitologiczny, żerowisk nietoperzy i siedlisk bobra
• Ochronę mrowisk
• Gospodarkę odpadami.

W 80% trasa A2 do granicy z Niemcami przebiega przez tereny leśne, w tym – obszary chronione Natura 2000:

• przez 3, których nie mogliśmy ominąć (w sumie ok. 7 km)
• w pobliżu 9 obszarów (5 z tzw. Shadow List, 4 z listy rządowej).

Stworzymy 2 kolejne (Stara Dąbrowa w Korytach i Rynna Jezior Rzepińskich) oraz rozszerzymy granice 2 istniejących (Nietoperek i Ujście Ilanki).
A2 oddziaływuje na 1 obszar Natura 2000 (do 30 km).

1997 r. - Podpisanie Umowy Koncesyjnej i dalsze negocjacje z rządem z uwagi na  konieczność ustalenia warunków finansowych inwestycji;
podpisanie następnych 4 Aneksów do Umowy Koncesyjnej, stanowiących bazę dla uzgodnień i organizacji finansowania;

1998 r. - Wyłączenie z koncesyjnego zakresu finansowania i budowy 13,3 km odcinka obwodnicy Poznania (sfinansowanego z grantu Phare, pożyczki z Europejskiego Banku Inwestycyjnego i środków z budżetu Państwa);

Ustalenie z rządem, że AWSA zbuduje i będzie eksploatować autostradę A2 od Świecka do Konina (255 km;
przedsięwzięcie zostało podzielone na dwa etapy realizacji:

• budowa autostrady na odcinku Konin – Nowy Tomyśl (149,4 km)
• budowa autostrady na odcinku Nowy Tomyśl – Świecko  (105,6 km)

X. 2000 r. - Podpisanie planu finansowego (Zamknięcie Finansowe) stanowiącego integralną część Umowy Koncesyjnej zawartej z rządem, określającego koszty realizacji Projektu A2 na Odcinku Nowy Tomyśl – Poznań;

Ustalenie całkowitego kosztu na poziomie 875 milionów EURO (73 % tj. 637,5 mln EURO stanowią bezpośrednie koszty budowy i projektowania). Jest to stała cena ryczałtowa za całość tzw. „inwestycji pod klucz” tj. w pełni wyposażonej i przygotowanej do eksploatacji autostrady;

Jako koncesjonariusz AWSA nie staje się właścicielem A2, lecz wypełnia warunki Umowy Koncesyjnej przez 40 lat czyli do 2037 r. Grunt pod autostradą przez cały czas pozostaje własnością Skarbu Państwa od czego spółka co roku odprowadza opłatę dzierżawną w wysokości ponad 7 mln PLN.

20 grudnia 2002 r. - Oddanie do eksploatacji I odcinka Konin – Września (47,7 km) - gruntowna modernizacja odcinka

12 września 2003 r. - Przejęcie w utrzymanie obwodnicy Poznania Komorniki – Krzesiny (13,3 km); jest to odcinek bezpłatny dla kierowców nie jadących w tranzycie autostradą A2;

27 listopada 2003 r - Oddanie do eksploatacji II odcinka A2 Września – Poznań (37,5 km)

27 października 2004 r. - Oddanie do eksploatacji III odcinka A2 Poznań – Nowy Tomyśl (50,4 km)

30 sierpnia 2008 r. - Podpisanie z rządem (MI) tzw. warunków komercyjnych na budowę i eksploatację odcinka autostrady A2 z Nowego Tomyśla do Świecka, które zakładały podpisanie umów finansowych na marzec 2009 r. (późniejsze przesunięcie terminu na koniec czerwca 2009 r.);

luty 2009 r. - Zgodnie z wymaganiem strony rządowej powołanie spółki celowej Autostrada Wielkopolska II SA (powiązanej z AWSA), w celu budowy i eksploatacji autostrady A2 Świecko – Nowy Tomyśl (105,6 km);

29 czerwca 2009 r. - Podpisanie umów dotyczących finansowania budowy i eksploatacji autostrady A2 Nowy Tomyśl – Świecko (Zamknięcie Finansowe);

lipiec 2009 r. - Rozpoczęcie budowy A2 do Świecka;

30 listopada 2011 r. - oficjalna uroczystość otwarcia autostrady A2 do Świecka;

1 grudnia 2011 r. - otwarcie autostrady A2 do Świecka do ruchu;

1 grudnia 2011 r. - 21 maja 2012 r. - bezpłatny przejazd odcinkiem A2 Świecko - Nowy Tomyśl;

21 maja 2012 r. - rozpoczęcie poboru opłat na autostradzie do Świecka;